기어비와 클러치 스케줄을 사용한 변속기
실제 구동축계에서는 입력 또는 구동 샤프트를 여러 출력 또는 피구동(driven) 샤프트 중 하나에 연결하거나, 여러 기어비 중 하나를 선택하여 하나의 피구동 샤프트에 연결합니다. 그런 다음 구동축계는 기어 간 전환을 위해 여러 개의 클러치를 필요로 합니다. 클러치 중 하나를 체결하여 피구동 샤프트 중 하나 또는 기어 세트 중 하나를 연결합니다. 그런 다음 한 클러치의 체결을 해제하고 다른 클러치를 체결하여 다른 출력 샤프트나 기어비로 전환합니다.
여러 기어 세트를 동시에 사용하려면, 한 번에 둘 이상의 클러치를 체결할 수도 있습니다. 변속기는 여러 기어 세트를 동시에 체결하여 단일한 유효 기어비, 즉 구동비를 생성합니다. 기어를 변경하려면 한 클러치 세트를 체결 해제하고 다른 클러치 세트를 체결해야 합니다. 각 기어비마다 체결 및 체결 해제할 클러치 세트를 클러치 스케줄에서 지정할 수 있습니다. 클러치 스케줄을 설계하고 클러치 압력 신호의 형태와 순서를 조정하는 작업은 종종 변속기 설계에서 가장 어려운 부분입니다. 현실적인 변속기 모델에는 마찰과 불완전한 기어 메싱으로 인한 손실도 포함되어야 합니다.
Simscape 블록
| 4-Speed CR-CR | Clutch schedule for a four-speed carrier ring-carrier ring transmission |
| 4-Speed Ravigneaux | Clutch schedule for a four-speed Ravigneaux transmission |
| 6-Speed Lepelletier | Clutch schedule for a six-speed Lepelletier transmission |
| 7-Speed Lepelletier | Clutch schedule for a seven-speed Lepelletier transmission |
| 8-Speed | Clutch schedule for an eight-speed transmission |
| 9-Speed | Clutch schedule for a nine-speed transmission |
| 10-Speed | Clutch schedule for a 10-speed transmission |
| Transmission | Abstract transmission for system-level driveline modeling (R2022a 이후) |
도움말 항목
- Transmission Design Principles and Best Practices
Lean the rules and guidelines for transmission modeling.
- Model a Two-Speed Transmission with Braking
Model a simple, yet complete, transmission.
- Model a CR-CR 4-Speed Transmission Driveline with Braking
Transfer motion and torque from one shaft and inertia to another using a realistic transmission model.
추천 예제
CR-CR Four-Speed Transmission
A four-speed transmission with two planetary gears and five clutches. The test sequence steps through the four forward gear ratios, switches to neutral, and then applies a brake clutch to the output shaft of the transmission.
Ravigneaux Four-Speed Transmission
A test harness for a Ravigneaux 4-speed transmission. The subsystem uses the Ravigneaux Gear block and five friction clutches to implement four forward ratios plus reverse. Meshing losses are enabled in the Ravigneaux gear. The clutch states required to implement the different ratios can be viewed by opening the Clutch Schedule block.
Transmission Testbed
A testbed with interchangeable transmissions. The transmission models vary from classic four speed transmissions to modern seven, eight, nine, and ten speed configurations. The efficiency and drive ratio can be adjusted by varying the components in each individual transmission configuration. The transmission choices are held in a variant subsystem and are selected by either using the hyperlinks in the model or right-clicking the Transmission subsystem, selecting Variant -> Override using, and the desired variant.
Transmission Fault Detection Harness
Inject stuck-off and stuck-on clutch faults into a transmission system, iterate through failure scenarios to gather synthetic training data sets, apply the data to a basic fault classifier algorithm, and measure the classifier's accuracy. This example uses Fast Restart mode to iterate through many different scenarios without needing to recompile the model in between iterations. This workflow is useful for tuning and testing different transmission fault sensor configurations and detector algorithms.
