하이브리드 파워트레인 응용 사례
R2026b하이브리드 파워트레인은 내연 기관과 전기 모터를 결합하여 효율성을 개선합니다. 아래 예제에서는 다양한 하이브리드 파워트레인 구성을 보여줍니다.
추천 예제
병렬 하이브리드 변속기
이 예제에서는 병렬 하이브리드 변속기의 기본 아키텍처를 보여줍니다. 전기 동력이 내연 기관 동력과 병렬로 적용됩니다. 전기 토크는 휠 축에 가해지지만, 엔진 플라이휠에 가해질 수도 있습니다. 이 테스트에서 차량은 가속하여 더 빠른 속도를 유지하다가 다시 원래 속도로 감속합니다. 전력 관리 전략은 이 기동을 수행하기 위해 전기 동력만을 사용하며, 내연 기관은 원래 속도를 유지하는 데 필요한 동력만을 공급합니다.
동력분기식(power split) 하이브리드 변속기
이 예제에서는 동력분기식(power-split) 하이브리드 변속기의 기본 아키텍처를 보여줍니다. 모터 및 발전기와 함께 유성 기어는 가변비 기어처럼 동작합니다. 이 테스트에서 차량은 가속하여 더 빠른 속도를 유지하다가 다시 원래 속도로 감속합니다. 전력 관리 전략은 이 기동을 수행하기 위해 저장된 전기 동력만을 사용하며, 내연 기관은 원래 속도를 유지하는 데 필요한 동력만을 공급합니다.
직렬 하이브리드 변속기
이 예제에서는 직렬 하이브리드 변속기의 기본 아키텍처를 보여줍니다. 엔진의 모든 기계적 파워는 발전기를 통해 전력으로 변환됩니다. 이 테스트에서 차량은 가속하여 더 빠른 속도를 유지하다가 다시 원래 속도로 감속합니다. 전력 관리 전략은 이 기동을 수행하기 위해 저장된 전기 동력만을 사용하며, 내연 기관은 원래 속도를 유지하는 데 필요한 동력만을 공급합니다.
Two Mode Hybrid Transmission
The basic architecture of a two mode hybrid transmission. It consists of three planetary gear sets and four clutches. This combination permits four fixed gear ratios plus two power-split modes. The power split modes are used to transition between fixed gear ratios and for heavy acceleration/deceleration. The fixed ratios help with efficiency when cruising. For the first power split (input-split regime), only Clutch 1 is engaged. For the second power split (compound-split regime), only Clutch 2 is engaged. Engaging two clutches simultaneously removes one degree of freedom and hence results in a fixed ratio.
Regenerative and Friction Braking Control
Model a regenerative braking system in vehicles. Regenerative braking systems in vehicles capture and store energy that would otherwise be lost during braking. Specifically, regenerative braking systems convert vehicle kinetic energy to electrical energy, which would otherwise be dissipated as heat. This electrical energy returns to the battery where the vehicle can use it. Modeling a regenerative braking system allows you to predict the behavior of a design, compare several designs, and find the optimal design.
